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暴跌,裁员!又一万亿巨头跌落神坛!更大风暴或将到来!, 狠得让人在这个冬日,更添几分寒意! 刚刚,突然传来大消息

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原创: 要参君

来源:财经要参

这一刀,砍得真狠啊!

狠得让人在这个冬日,更添几分寒意!

刚刚,突然传来大消息:奥迪汽车大裁员,计划在在六年之内,裁减9500名员工,约占员工总数的10.6%,以节约66亿美元的成本。

天,一裁员,就是近万人,这规模,网易与之相比,是不是小巫见大巫?请珍惜你的工作吧。

其实,奥迪跌落神坛,已早有端倪。2018年奥迪全球销量为181万辆,同比下降3.5%。今年以来,奥迪的销量增长更是全线下降,前10个月,该品牌全球销量下降1.2%,至151万辆。

在宣布大裁员前,奥迪已悄悄进行了一轮大规模的高层换血,涉及财务、采购和人事主管等多个核心职位。

前几天,大众汽车更是下调了对营业利润和销售增长的预测,其首席财务官弗兰克·维特坦率地说:"公平地说,大众汽车最好的时代已经结束。

是的,又一个国际巨头,来到了“壮士断腕”的关口,从繁花似锦到颓势渐显,仅仅不到几年时间!

马化腾说过:“巨人稍微没跟上形势,就可能倒下。巨人倒下时,体温还是暖的。”

这话,对今天所有企业,无疑都是正确的!

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说起奥迪,中国人不会陌生。

这曾经是一个多牛掰的公司啊。它的历史可追溯到19世纪,商品标志为四个连接的圆环,是国际高品质汽车开发商和制造商的象征。上世纪末,奥迪A6开始在中国开始生产,打开了官车的进程大门。

然而,三十年河东,三十年河西,今天,奥迪的燃油车,开始走过了盛极而衰的巅峰,它面临的问题,不仅有外忧,而且有内患;不仅有疥疮之弊,也有心腹之痛,简直可谓四面楚歌。

1、第一面楚歌,全球汽车消费下滑:今年全球汽车销量预计将下降310万辆左右,比全球金融危机困扰的2008年,下滑幅度更大。

2018年全球新车销量比上一年减少0.5%,为9581万辆,而今年一季度,全球汽车产销量则下跌了约7%。

对我国来说,2018年也是汽车行业的一大分水岭,汽车行业整体销量出现28年来首次下滑,降幅为22.8%。

为什么新车销量会下滑?道理很简单,一个国家城市化率提高到一定程度后,汽车保有量多半已经较高,增长率必然下降。

面这种对汽车消费形势,全球车企巨头,日子都不好过。日产汽车,2019财年第二季度全球汽车销量下降7.5%,营业利润暴跌70%;通用汽车2019财年第三季度净利润下滑8.7%,同时下调了全年收益预期。

在这种情况下,奥迪当然也不可能与之绝缘,受到冲击,那是太正常不过了,这直接导致了壮士裁员,改选更张。

2、第二面楚歌,品牌形象老化:长期以来,奥迪更多被视为商务用车乃至“官车”,成熟稳健有余,而时尚性、年轻化不足,这导致了年轻一代消费者的疏离。

印象中的奥迪A6L,似乎总是一副黑色、沉稳、低调的经典形象,走的是公务、商务用车之路,甚至被称为“官车”。

在以前相当长的一段时间内,国家给各级官员采购车辆,清单里很大一部分是奥迪品牌,坊间因此一直流传:当官的开奥迪、暴发户开宝马、大老板坐奔驰。。。。

但是,现在,随着新一代的出现,年轻消费者开始更加青睐于年轻、激情、科技和动感风格,奥迪顶着“官车”的形象,难免为之疏离。

正因如此,奥迪现在正努力向品牌年轻化、时尚化转型,但要改变用户长期形成的心智,不可能一蹴而就,必须经历一个阵痛期,忍受业绩的下滑。

3、第三面楚歌,负面舆论不断:无论是4年前那场轰动舆论的大众“柴油门”事件,还是多位奥迪用户关于“奥迪汽车车内存在空气异味”的投诉门事件,都严重影响了奥迪质量的美誉度。

4年前的那场轰动舆论的“柴油门”事件,大众汽车承认公司在尾气排放测试过程中,在近1100万辆柴油动力车上存在作弊行为,其中包括奥迪公司生产的车型。

奥迪在美国遇阻,在欧盟老家也不顺利。由于车型不满足欧盟排放新规全球轻型车测试规程,奥迪2018年的利润骤降。

而在中国,一汽-大众奥迪则被多名用户投诉,车内存在空气异味,导致用户得了白血病。

虽然多家媒体和业内普遍认为,并没有相关证据直接证实车内存有异味与车主患病有关,但这难免也影响到奥迪的口碑。

3、第四面楚歌:智能电动汽车冲击:特斯拉、比亚迪等的崛起,说明一个智能电动汽车的时代,正在加速到来,对奥迪这种燃油车巨头,造成的竞争不言而喻!

这几年,智能电动汽车开始发力,除了特斯拉,其他传统汽车业巨头也开始布局。

现在,欧洲已经开始制定了禁售燃油车的时间表,很多国家也在大力支持新能源汽车发展,你研究了几百年的燃油发动机,最后发现,人家根本不用这个,还比你跑的更快。

各国政府陆续将禁止生产销售燃油汽车的议案提上日程。德国、英国、法国更是公开宣布:将禁止生产销售汽柴油车!

2017年9月,中国有关部门也宣布:已经启动了相关研究,制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。

如果这些决议最后真能实施,无疑对英法德乃至整个汽车产业会造成犹如地震般的效应。

而在这方面,奥迪则来得有些晚了。去年,前CEO被捕前后,奥迪正准备推出其首款电动车。

为了迎头赶上,奥迪正在发力。所以,这次裁员,奥迪也说了,省下来的钱将投入到电气化及数字化技术研发当中。

但是,业务的转型,也往往是业绩的下滑期。在新能源领域奋起直追的奥迪,整体业务也面临巨大挑战。去年,奥迪因在E-Tron等电动车型上的支出增加,导致其销售回报率从7.8%降至6%。

不转型,坐吃等死;转型,则九死一生。的确,在这个快速变幻的时代,任何行业里都只剩两种人:快速行动的人和死人。

看着奥迪这个昔日燃油汽车的霸主,在短短几年间,走过的这条由盛而衰的抛物线, 正应了那句话:没有成功的企业,只有时代的企业!

让我们祝福奥迪转型成功,重归辉煌吧!

这是一个令人激动的年代,无数的机会令人心动,一个伟大品牌往往在一瞬间便打造而成;这也是一个冒险的年代,未知的的风险又令每一个人不寒而畏。

这一场场风暴的到来,就像彼得伯恩斯坦在《风险》中说那样:企业兴盛或衰败,股市繁荣或崩溃、战争与经济萧条,一切都周而复始,但它们似乎总是在人们措手不及的时候来临。

比尔·盖茨说过:“微软离破产永远只有18个月。”其实,任何公司裁员你都不必意外,“断臂求生”不过是企业回归常态。

毕竟,在这个充满变数的年代,你永远不知道你的对手是谁,你也永远不知道你的明天会怎么样?

在这样一个其兴也勃、其亡也忽的江湖里,惶者生存都可能不够,或者只有被迫害妄想狂才能生存。每个企业家,必须时刻战战兢兢、如履薄冰、肾上腺素喷涌;必须只有忧患、只有担心、只有死亡感。

尤其重要的,是企业家要明确自身定位,更加突出一个最重要的职能:战略思考和把控!

是的,在这种时代,越是大的企业,其企业领袖就更应当集中时间和精力,去辨析各种敏感信号,去洞察战略大势,去绕开陷阱,去把握机遇和促成创新。

凡所过往,皆为序章。在中国制造业告别粗放式发展,向附加值更高的产业链高端攀升时,中国企业进入了步步惊心步步为营的发展阶段。对中国企业来说,战略思考和把握能力显得越来越重要。

一个企业发展的关键处,往往就是那么几步。向前一步是幸福,退后一步是黄昏,关键处行差还是走对,靠的,就是企业家的战略思考和把握。

中国企业家,加油!

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